20 marzo 2025 - Secondo il comunicato dell'ECSA, gli armatori europei hanno pubblicato due studi che evidenziano l'importanza strategica del trasporto marittimo europeo.
Uno studio di Deloitte sulla competitività del trasporto
marittimo nell'UE e uno studio di CE Delft sul valore economico del trasporto
marittimo europeo rivelano che il trasporto marittimo europeo costituisce una
"risorsa geopolitica" per la regione.
Lo studio CE Delft indica che il trasporto marittimo
europeo rappresenta circa il 35% della flotta mondiale in termini di
tonnellaggio, nonostante l'UE rappresenti solo circa il 15% del PIL mondiale.
Il trasporto marittimo europeo controlla quote
significative della flotta mondiale, tra cui il 30% delle navi portarinfuse, il
44% delle navi portacontainer, il 35% delle petroliere e il 33% delle navi
metaniere.
Lo studio Deloitte sottolinea che l'UE si trova ad
affrontare una concorrenza internazionale sempre più agguerrita e raccomanda di
rafforzare il settore attraverso una strategia marittima lungimirante, la
semplificazione normativa, la riduzione del divario di investimenti nelle
tecnologie pulite e la promozione dell'aggiornamento professionale.
Sotiris Raptis, Segretario generale dell'ECSA, ha affermato:
"Il trasporto marittimo è una pietra angolare della sicurezza energetica e
della catena di fornitura in Europa ed è in prima linea nella transizione
energetica. Il trasporto marittimo europeo è una storia di successo. L'Europa
rappresenta il 35% della flotta globale contro il 15% della quota dell'UE nel
PIL globale. La flotta europea e il nostro tonnellaggio sono cresciuti, ma
altri sono cresciuti più rapidamente. Affinché l'Europa mantenga il trasporto
marittimo come risorsa geopolitica, dobbiamo mantenere la sua competitività
internazionale e investire nella transizione energetica. Investire i ricavi
dell'UE e dell'ETS nazionale in tecnologie pulite e combustibili puliti renderà
l'intero cluster industriale marittimo più competitivo".
Gli studi raccomandano di allineare le normative dell'UE
agli standard internazionali, in particolare quelli stabiliti dall'IMO, e di
affrontare la necessità di migliorare le competenze di circa 800.000 marittimi
in tutto il mondo, di cui 250.000 in Europa, nel prossimo decennio.
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