Trasporto merci su ferro: un 2024 con bilancio negativo

 

 20 gennaio 2025 - Il settore del trasporto ferroviario merci italiano ha chiuso il 2024 con un bilancio complessivamente negativo, registrando una contrazione significativa dei volumi movimentati rispetto all'anno precedente. Nonostante gli sforzi per incentivare la modalità ferroviaria, considerata più sostenibile e meno impattante dal punto di vista ambientale rispetto al trasporto su gomma, il settore continua a far fronte a numerose sfide che ne limitano lo sviluppo.

I dati più recenti evidenziano una perdita stimata di circa un milione di treni-chilometro rispetto al 2023. Questo trend negativo si inserisce in un contesto più ampio di contrazione, che dal 2021, anno di ripresa post-pandemica, ha portato a una riduzione complessiva del 5,5% dei volumi trasportati.

Le ragioni alla base di questo preoccupante scenario sono molteplici e complesse. Tra i fattori determinanti si possono individuare la concorrenza agguerrita del trasporto su gomma: la flessibilità e la capillare diffusione della rete stradale continuano a rappresentare un vantaggio competitivo per il trasporto su gomma, che spesso risulta più economico e immediato per le imprese; la mancanza di infrastrutture dedicate: la rete ferroviaria merci italiana, pur in fase di ammodernamento, presenta ancora numerose criticità in termini di capacità, interoperabilità e connessione con i principali centri produttivi e logistici.

Inoltre influisce l’aumento dei costi energetici: l'impennata dei prezzi dell'energia elettrica, che incide significativamente sui costi operativi del trasporto ferroviario, ha eroso la competitività del settore.

Infine si sconta una scarsa integrazione tra i diversi attori della filiera; la frammentazione del sistema logistico e la mancanza di una visione strategica condivisa tra operatori, istituzioni e imprese ostacolano lo sviluppo di soluzioni integrate e efficienti.