Gli obiettivi GHG a medio termine dell'IMO

 

17 gennaio 2025 - Un nuovo rapporto del Maritime Emissions Reduction Centre (MERC) sottolinea il ruolo cruciale dell'efficienza della flotta nel raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni di gas a effetto serra (GHG) a medio termine dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO).

Il rapporto evidenzia che migliorare l'efficienza delle navi esistenti è essenziale per ridurre la dipendenza dai combustibili alternativi a basso contenuto di GHG, abbassando così il costo complessivo della transizione energetica.

Le prossime misure a medio termine dell'IMO, compresi i potenziali meccanismi di prezzo delle emissioni di GHG, incentiveranno gli investimenti in tecnologie che migliorano l'efficienza delle navi e riducono le emissioni.

MERC, un'organizzazione no-profit istituita da Lloyd Register e cinque importanti armatori greci, mira ad affrontare le sfide affrontate dalla flotta esistente e a supportare la transizione del settore verso un futuro a basse emissioni di GHG.

Stelios Korkodilos, Direttore di MERC, ha dichiarato che, sebbene i combustibili alternativi siano cruciali, migliorare l'efficienza della flotta esistente è fondamentale, dato che la maggior parte dei nuovi combustibili a basse emissioni di carbonio non è adatta alle navi attuali.

MERC collaborerà con gli attori del settore per superare le barriere tecniche, finanziarie e commerciali all'adozione di soluzioni che migliorano l'efficienza.

Il rapporto di MERC sottolinea l'importanza di un approccio multi-prong per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. Mentre lo sviluppo e l'adozione di combustibili alternativi come il GNL, l'idrogeno e l'ammoniaca sono fondamentali per la decarbonizzazione a lungo termine, l'efficienza della flotta attuale offre un percorso più immediato e realizzabile per ridurre le emissioni nel breve e medio termine.

Le misure di efficienza della flotta includono: ottimizzazione delle rotte e delle velocità di navigazione: Riduzione delle distanze percorse e delle velocità di crociera per minimizzare il consumo di carburante; tecnologie di propulsione avanzate implementando sistemi di propulsione più efficienti; miglioramenti aerodinamici attraverso la riduzione della resistenza aerodinamica dello scafo e infine l’adozione di sistemi avanzati di gestione dell'energia a bordo per ottimizzare l'utilizzo dell'energia e ridurre le perdite.