25 novembre 2024 - I principali vettori hanno segnalato un EBIT combinato per il terzo trimestre del 2024 di 17,06 miliardi di USD, che rappresenta un aumento del 600% su base annua. L'aumento su base annua sconta ZIM, che ha segnalato una perdita per svalutazione non monetaria una tantum di -2,06 miliardi di USD nel terzo trimestre del 2023.
Ciò è dovuto a un EBIT di 6,12 miliardi di USD nel
2024-Q2. Di questi 9 vettori segnalanti, 8 hanno segnalato un EBIT di oltre 1
miliardo di USD, di cui 3 hanno segnalato un EBIT di oltre 2 miliardi di USD.
COSCO ha avuto l'EBIT più alto nel 2024-Q3 di 4,71 miliardi di USD.
Anche con l'EBIT più alto, COSCO non ha avuto l'EBIT/TEU
più alto, in quanto ha aumentato i suoi volumi globali del 10,8%. Il suo
EBIT/TEU di 716 USD/TEU è stato superato dall'EBIT/TEU di ZIM di 1.273 USD/TEU.
COSCO è stata seguita da ONE (567 USD/TEU) e Maersk (446 USD/TEU).
Dati questi risultati, sembra che il mercato sia in uno
stato di conflitto. Sebbene questa non sia chiaramente una redditività a
livello di pandemia, è anche superiore a qualsiasi Q3 "normale".
Sembra che le attuali interruzioni della catena di fornitura abbiano scosso il
mercato abbastanza da far salire le tariffe di trasporto, aumentare i volumi
(solo parzialmente su Asia-Europa) e aumentare sostanzialmente la redditività
del vettore a un livello mai visto nel decennio pre-pandemia, ma non abbastanza
da aumentare queste cifre ai massimi visti nel 2021-2022.
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