4 ottobre 2024 - Secondo un rapporto della società di intermediazione marittima Clarksons, alimentata dal boom delle nuove costruzioni registrato durante il picco causato dal Covid-19, la flotta mondiale di navi portacontainer ha raggiunto i 30 milioni di TEU a settembre.
Trevor Crowe, direttore della Clarkson Research, ha
osservato che negli ultimi anni la flotta di portacontainer è cresciuta più
rapidamente rispetto ai primi anni del trasporto marittimo di container, negli
anni '50.
Solo nel 1985 la flotta di navi portacontainer raggiunse
1 milione di TEU, e ci vollero altri 22 anni per raggiungere i 10 milioni di
TEU nel 2007, e poi altri nove anni per raggiungere i 20 milioni di TEU nel 2016.
L'ultimo traguardo è stato raggiunto dopo otto anni.
Crowe ha scritto: "All'avvento del trasporto
container moderno negli anni '50, una capacità di flotta di milioni di TEU
poteva sembrare fantasiosa. Tuttavia, tre decenni dopo, con il commercio containerizzato
ben consolidato, la capacità della flotta di navi portacontainer completamente
cellulari aveva raggiunto 1 milione di TEU (986 navi con una dimensione media
di 1.077 TEU) entro il 1985. Con il commercio container in rapida espansione
negli anni '80, '90 e 2000 (crescita media del 9% annuo prima della crisi
finanziaria del 2008) e la flotta in rapida crescita per soddisfare la domanda,
la capacità totale ha raggiunto i 10 milioni di TEU nel maggio 2007,
distribuita su 4.172 navi (dimensione media 2.413 TEU, 26% di TEU di
costruzione europea, 20% giapponese).
Crowe ha sottolineato che “l’aumento delle dimensioni è
stato un trend degno di nota; la dimensione dell’unità più grande è cresciuta
più di tre volte, da 4.614 TEU nel 1985 a 15.500 TEU nel 2007”.
Tra il 2006 e il 2015 sono stati consegnati alla flotta
in media 1,4 milioni di TEU all'anno, mentre poco prima della crisi finanziaria
globale il portafoglio ordini aveva raggiunto oltre 6,6 milioni di TEU nel
2008, rappresentando all'epoca il 60% della flotta.
L'aumento delle dimensioni è continuato, guidato dagli
ordini di Maersk Line per le navi Triple-E. L'unità più grande consegnata nel
2016 è stata di 19.986 TEU.
Dal 2016, sono stati aggiunti altri 10 milioni di TEU.
Sebbene i mercati dei container siano stati sottotono per la maggior parte
degli anni 2010, gli operatori di linea hanno continuato a costruire navi,
sullo sfondo di un consolidamento (le prime 10 linee rappresentavano oltre
l'80% della capacità dispiegata entro il 2019) e di strutture di alleanza in
evoluzione.
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