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31 ottobre 2024 - Idemitsu Tanker Co., Ltd., IINO Kaiun Kaisha, Ltd., Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) e Nihon Shipyard Co., Ltd. Hanno annunciato che il consorzio costituito dalle società il 26 gennaio 2024 per la ricerca e lo sviluppo congiunti di una nave cisterna per petrolio greggio (VLCC) ecologica ha prodotto un concept di design per la prima VLCC giapponese di tipo Malacca Max che utilizzerà il metanolo come carburante alternativo.
Per fornire energia durante la navigazione, la nave sarà
dotata di un generatore ad albero e del più recente motore principale a doppio
combustibile in grado di utilizzare metanolo e olio pesante come carburante. Un
sistema di propulsione eolica sarà opzionale.
Di conseguenza, la nave può ottenere una riduzione di CO2
di oltre il 40% rispetto al valore di riferimento secondo la normativa Energy
Efficiency Design Index (EEDI), superando la Fase 3 (riduzione di oltre il 30%
rispetto al valore di riferimento), che si applicherà a partire dal 2025.
Si prevede che il metanolo contribuirà alla strategia di
riduzione delle emissioni di gas serra (GHG) dell'Organizzazione marittima
internazionale (IMO) riducendo le emissioni di CO2 di circa il 15% rispetto
all'uso di olio combustibile convenzionale. Inoltre, l'uso di metanolo verde,
come il bio-metanolo prodotto da biomassa e metanolo sintetico (e-metanolo)
prodotto utilizzando idrogeno da fonti di energia rinnovabili e CO2 catturata,
consente di ridurre le emissioni di CO2 a zero netto.
Le quattro aziende, che svolgono un ruolo di primo piano
nel trasporto energetico in Giappone, condurranno ulteriori studi basati sul
concetto di progettazione al fine di raggiungere l'obiettivo internazionale di
diventare carbon neutral entro il 2050. Inoltre, le aziende punteranno a ordini
di costruzione navale strategicamente graduali per questa VLCC ecologica di
nuova generazione e assegneranno navi al trasporto di petrolio greggio per le
raffinerie giapponesi il prima possibile.
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