23 settembre 2024 - La Mediterranean Shipping Company (MSC), una delle maggiori compagnie di navigazione a livello globale, ha formalizzato un nuovo importante ordine per la costruzione di dieci portacontainer ultra-large da 21.000 TEU, alimentate a gas naturale liquefatto (LNG) e dotate di sistemi a doppia alimentazione. L'accordo, stipulato con il cantiere navale cinese Hengli Heavy Industries, prevede la consegna delle navi entro il 2027.
Questo ordine rappresenta una tappa significativa per
Hengli Heavy Industries, che per la prima volta entra a pieno titolo nel
mercato della costruzione di portacontainer di grandi dimensioni. Sebbene il
cantiere avesse già collaborato in passato con Samsung Heavy Industries per la
realizzazione di sezioni di navi da 15.000 TEU, questa commessa segna il
debutto di Hengli come costruttore di navi complete, oltre che come fornitore
di unità a doppia alimentazione LNG.
L'accordo tra MSC e Hengli si inserisce nel quadro di una
collaborazione strategica firmata ad agosto 2024, che copre non solo la
costruzione di nuove navi, ma anche altri settori legati alla cantieristica,
come la riparazione navale, il retrofit delle flotte esistenti e la fornitura
di motori. L'obiettivo di questa partnership è di rafforzare la competitività
di entrambe le aziende in un mercato globale sempre più orientato verso
soluzioni sostenibili e tecnologicamente avanzate.
Sebbene i dettagli finanziari del contratto non siano
stati resi noti, è possibile fare una stima basata sui dati forniti da
Clarkson, una delle principali società di consulenza nel settore marittimo. Il
costo di costruzione di portacontainer ultra-large nella fascia tra 22.000 e
24.000 TEU è attualmente valutato intorno ai 273 milioni di dollari per unità.
Pertanto, il valore complessivo dell'ordine di MSC per le dieci nuove navi si
aggirerebbe intorno ai 2,73 miliardi di dollari.
L'ordine di Hengli Heavy Industries fa parte di un piano
più ampio di MSC per espandere la propria flotta con navi a doppia
alimentazione LNG, tra le principali commesse di quest'anno si segnalano:
- 6 navi da 19.000 TEU presso Shanghai Waigaoqiao
Shipbuilding;
- 8 + 4 navi da 11.500 TEU presso il cantiere Jinglu
Shipyard;
- 12 navi da 19.000 TEU presso Zhoushan Changhong
International;
- 10 navi da 21.000 TEU presso Jiangsu Hantong Ship Heavy
Industry.
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