19 settembre 2024 - ClassNK ha rilasciato un'approvazione di principio (AiP) per un concetto di progettazione di grandi cisterne per CO2 liquefatta da 50.000 m³ e 23.000 m³, sviluppate congiuntamente da Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd., Mitsui OSK Lines, Ltd., Nihon Shipyard Co., Ltd., Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Mitsui & Co., Ltd., Mitsubishi Corporation e Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.
Mentre i progetti di cattura e stoccaggio dell'anidride
carbonica (CCS) procedono in tutto il mondo, si prevede che la domanda di
vettori di CO2 liquefatta che trasportano CO2 dal sito di cattura al sito di
stoccaggio aumenterà. Questo AiP è un passo verso la standardizzazione dei
progetti di scafo, che è necessaria per realizzare un numero sufficiente di
vettori di CO2 liquefatta per soddisfare tale domanda. La cerimonia di consegna
del certificato AiP si è tenuta alla fiera "Gastech2024" a Houston,
USA.
ClassNK ha eseguito una revisione della progettazione
delle navi in base
alla parte N delle sue "Regole e linee guida per la verifica e la
costruzione di navi in acciaio",
che incorpora il Codice IGC, un codice internazionale per la costruzione e
l'equipaggiamento di navi che trasportano gas liquefatti come CO2 liquefatto e
GNL alla rinfusa. ClassNK ha emesso AiP dopo aver confermato che i requisiti
prescritti erano stati soddisfatti.
Questo AiP include un processo di valutazione della
sicurezza del serbatoio basato su una tecnica di meccanica della frattura
denominata Engineering Critical Assessment (ECA) per omettere il trattamento
termico post-saldatura (PWHT), che può rappresentare un collo di bottiglia
nella produzione del serbatoio.
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