9 agosto 2024 - Hapag-Lloyd, la quinta compagnia di navigazione al mondo per capacità della flotta, ha annunciato l'intenzione di ordinare grandi navi portacontainer per un valore di 7 trilioni di won (circa 5,1 miliardi di dollari), innescando una forte competizione tra Corea del Sud e Cina.
Secondo fonti del settore, Hapag-Lloyd ha avviato delle
indagini presso i cantieri navali sudcoreani e cinesi per 30 navi
portacontainer. L'ordine include 15 navi portacontainer da 15.000 a 16.000 TEU
e 15 navi portacontainer da 8.000 a 9.000 TEU. Tutte e 30 le navi devono essere
a doppio combustibile (D/F) alimentate a gas naturale liquefatto (LNG). Si
stima che il progetto costerà circa 5,4 miliardi di $, preparando il terreno per
un'intensa competizione tra i tre principali costruttori navali della Corea del
Sud e le loro controparti cinesi.
L'industria cantieristica sudcoreana, che si è assicurata
lavoro per i prossimi tre o quattro anni, si è recentemente concentrata su
"ordini selettivi", assicurandosi principalmente navi ad alto valore
aggiunto come le navi metaniere e le grandi navi porta-ammoniaca (VLAC). Le
navi portacontainer, che hanno prezzi relativamente più bassi, sono state
spinte in fondo alla lista degli ordini, con la maggior parte degli ordini
diretti alla Cina. Il mese scorso, la Cina aveva 411 navi portacontainer in
ordine, pari al 57% della quota di mercato globale, mentre la Corea del Sud ne
aveva solo 170, con una quota di mercato del 32%.
Tuttavia, con le compagnie di navigazione globali
finanziariamente floride a causa delle tariffe di trasporto alle stelle, anche
l'industria cantieristica sudcoreana sta attivamente cercando ordini per grandi
navi portacontainer. Sia i volumi degli ordini che i prezzi sono aumentati
notevolmente. Il prezzo di una nave portacontainer da 15.500 TEU, che era di
168,5 milioni di $ alla fine dell'anno scorso, è ora balzato di circa il 30% a
220 milioni di $.
Anche i cantieri navali cinesi stanno espandendo la loro
capacità produttiva per prepararsi alla concorrenza, dati i prezzi più alti
delle navi. Un esempio notevole è la Yangzijiang Shipbuilding cinese, che ha
recentemente acquisito un sito di 866.671㎡ nella zona di sviluppo
economico e tecnologico di Jingjiang, provincia di Jiangsu, per costruire un
nuovo cantiere navale.