8 giugno 2024 - I combustibili alternativi e il miglioramento delle competenze dei marittimi sono stati al centro dell'attenzione al "Greener Shipping Summit 2024" tenutosi a Posidonia 2024 questa settimana. Con il tema "Nuove tecnologie e istruzione", il vertice è stato organizzato da Newsfront/Naftiliaki e sostenuto da MARTECMA (Marine Technical Managers Association). Le tavole rotonde hanno condiviso approfondimenti su argomenti che spaziano dalla tecnologia, alle nuove professioni marittime, alla transizione energetica, alla digitalizzazione, alla formazione e all'istruzione a bordo, all'educazione marina e molti altri, ha affermato l'ufficio stampa di Posidonia.
Dimitris Fafalios, Presidente di INTERCARGO, ha tenuto il discorso di apertura dell'evento. Ha detto:
"Non possiamo raggiungere gli obiettivi dell'IMO senza sicurezza. Shipping è un termine estremamente ampio che copre molti settori: rinfuse secche, petroliere, gasiere, ro-ro, car carrier, traghetti, navi da crociera e altro ancora. Il trasporto marittimo, tuttavia, può essere suddiviso in due modelli economici di base. Il primo è Liners e il secondo è Tramp/Bulk, che comprende tutte le navi portarinfuse solide, liquide e gassose. Per sviluppare le giuste normative per la decarbonizzazione e la sicurezza, dobbiamo aiutare le nostre autorità di regolamentazione a comprendere la differenza fondamentale tra i due modelli economici di base del trasporto marittimo.
"Per raggiungere la decarbonizzazione, la nostra industria ha bisogno di un'abbondante fornitura di combustibili alternativi veramente 'verdi' e sicuri", ha aggiunto.
La sfida di dover formare circa mezzo milione di
marittimi per gestire i combustibili alternativi che alimenteranno le flotte di
tutto il mondo è stata oggetto di accesi dibattiti, con i relatori e il
pubblico impegnati in un dibattito costruttivo. Le questioni controverse
includevano il numero di marittimi che richiederanno una formazione, il numero
di formatori e metodi per farlo, e se il miglioramento delle competenze sarebbe
stato un prerequisito per la transizione energetica, dato che il passaggio dal
vapore al diesel non aveva richiesto ampi programmi di miglioramento delle
competenze in passato.
Secondo Fafalios, centinaia di migliaia di marittimi in
tutto il mondo avranno bisogno di una riqualificazione per gestire i nuovi
combustibili e le tecnologie necessarie per portare avanti la decarbonizzazione
del trasporto marittimo, e questa cifra esclude il personale a terra che è anche
vitale per le operazioni sicure ed ecologiche delle flotte in tutto il mondo.
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