14 maggio 2024 - L’emergere dell’Europa come mercato in crescita e ad alto prezzo per la cocaina ha costretto le autorità a intensificare la lotta contro i cartelli del Sud America. I sindacati internazionali della criminalità organizzata utilizzano i principali porti marittimi dell'UE per il traffico di droga su scala industriale, come dimostrato da un aumento esponenziale dei sequestri di droga nei principali porti europei, secondo The Maritime Executive.
Il 7 maggio la Germania ha ospitato la terza riunione ministeriale della Coalizione dei paesi europei contro le forme gravi di criminalità organizzata, che ha deciso di rafforzare la cooperazione con i partner sudamericani per combattere la crescente minaccia del traffico di droga.
L’incontro di Amburgo ha inoltre esplorato le modalità migliori per proteggere gli hub logistici dell’Unione Europea (UE) dall’utilizzo come punti di ingresso per le sostanze provenienti da paesi come Brasile, Perù, Ecuador e Colombia. I partner vogliono anche trovare modi migliori per smantellare le reti criminali internazionali, che hanno trasformato l’UE in un mercato redditizio per i narcotici.
L'incontro è stato convocato dalla European Ports Alliance, istituita a gennaio per cercare soluzioni per combattere il traffico di droga. I membri includono Belgio, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi e Spagna. Erano presenti anche rappresentanti della Svezia, della Commissione europea, delle agenzie dell'UE Europol ed Eurojust, del World Shipping Council e funzionari sudamericani.
Il volume della cocaina contrabbandata è in aumento. Solo nel 2023 sono state sequestrate 44 tonnellate di cocaina in Germania, 59 tonnellate nei Paesi Bassi e 116 tonnellate in Belgio. I principali porti di Anversa, Rotterdam e Amburgo fungono da principali porte d’ingresso verso l’Europa per le importazioni illegali di droga.
I dati del Ministero federale degli Interni e della Patria tedesco mostrano che, nel solo caso del porto di Amburgo, i sequestri di cocaina sono triplicati negli ultimi cinque anni, passando da 9,5 tonnellate nel 2019 a 40 tonnellate l’anno scorso.
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