13 maggio 2024 – In 10 anni sono scomparse 21.248 aziende di autotrasporto. Dal 2013 al 2023 il totale delle imprese, secondo i dati di Unioncamere, è diminuito del 20,8% passando da 101.935 a 80.687 unità. Allo stesso tempo, però, si intravede una grossa spinta verso forme societarie più strutturate, anche frutto di fusioni e acquisizioni. Le società di capitali in questi 10 anni sono quasi raddoppiate (+46,3%) e oggi rappresentano il 32% del totale con 26.458 realtà.
Sono le uniche a vantare un incremento, tutte le altre tipologie sono in calo, in particolare le imprese individuali (i cosiddetti padroncini) che, seppure rappresentino ancora il 46% del totale, sono diminuite del 40%. Secondo l’Albo degli Autotrasportatori oggi in Italia ci sono 961 aziende con un parco mezzi superiore ai 100 veicoli: che, pur appresentando lo 0,95% delle aziende operanti sul mercato, gestiscono 260.338 camion, ovvero il 30,5% dell’intero parco con targa italiana.
È quanto emerge dalla nuova edizione dei «100 numeri per capire l’autotrasporto – Tutte le spine della sostenibilità», edito da Federservice (Gruppo Federtrasporti) e realizzato dalla redazione di Uomini e Trasporti, presentato oggi nell’ambito del Transpotec a Milano.
«L’Italia deve puntare sul Mediterraneo – scrive Edoardo Rixi, Viceministro alle Infrastrutture e Trasporti nella prefazione al volume – La crescita esponenziale di nuove tecnologie ci premette di puntare a un sistema di trasporto sostenibile attraverso l’innovazione. Una sostenibilità concreta e non utopistica».
Mentre Claudio Villa, presidente di Federtrasporti , intervenuto durante l’evento torna sulla crescita delle aziende:
«La spinta verso l’aggregazione – ha detto – emerge anche dall’andamento dei contratti di rete che sono passati dai 55 del 2013 agli 861 del 2023 e portano anche le piccole realtà a condividere importanti asset per competere meglio sul mercato».
Da padroncini a campioni della logistica, o quasi.
L’evoluzione del trasporto di merci su gomma va veloce, anche trainata da crisi
internazionali come la pandemia o le ostilità nel Mar Rosso che spingono le
catene logistiche a riorganizzarsi e le aziende a rispondere alle nuove
esigenze del mercato. Molto si deve anche all’ondata di acquisizioni e fusioni
che ha interessato il settore: sono 52 le operazioni di M&A registrate
dall’Osservatorio Contract Logistics del Politecnico di Milano che hanno
interessato aziende di trasporto e logistica dal 2021 al 2023, mentre nel
volume sono state censite altre forme aggregative, alcune capitanate da grandi
realtà che poggiano su una rete di “padroncini”, che condividono tecnologia,
operatività e a volte anche il logo. Operazioni che si riflettono sui bilanci
dove cresce la redditività e l’efficienza gestionale: secondo l’elaborazione di
Infocamere, l’incremento medio del valore aggiunto delle aziende di
autotrasporto tra il 2012 e il 2022 è stato del 32,75%, a fronte di una
crescita del 13,33% della produzione, mentre il ritorno sull’investimento passa
dall’1,4% del 2012 al 5,26% nel 2022.
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