18 maggio 2024 - E’ partito regolarmente il 16 maggio nel pomeriggio dal terminal di Interporto Padova - nonostante l’emergenza meteo che ha colpito il Veneto - il primo convoglio della nuova relazione intermodale con l’Interporto Toscano Amerigo Vespucci di Livorno Guasticce. Il treno è prodotto per Trans Italia da Logtainer e la trazione è affidata a Mercitalia Rail.
La relazione prevede, per ora, due circolazioni
settimanali e permette il trasporto di 25 casse mobili, ma in futuro, non
appena la linea ferroviaria Pontremolese avrà la sagoma necessaria, i convogli
saranno caricati direttamente con i semirimorchi. Trans Italia che è cresciuta fino ad avere
un network di 30 business unit in Italia, Europa e Nord Africa, è leader in
Europa nel trasporto intermodale via terra e via mare, con una flotta di oltre
2.500 veicoli ed è particolarmente impegnata nello sviluppare relazioni
intermodali via ferrovia che permettano l’uso dei veicoli stradali solo nel
primo ed ultimo miglio del trasporto. La
doppia circolazione settimanale consente di togliere dalla strada l’equivalente
di 100 camion alla settimana, in una tratta autostradale molto congestionata e
il risparmio di emissioni nella prospettiva WTW (Well-to-Wheel), riferita
all’intero ciclo di vita del carburante, conseguibile attraverso l’utilizzo del
treno come alternativa al trasporto tutto strada, è pari al 77%.
Il nuovo treno è multicliente ed è particolarmente
interessante per le imprese che hanno relazioni commerciali con la Spagna: è
infatti il proseguimento via ferrovia della relazione, già ben consolidata, di
Trans Italia da Livorno a Valencia e al resto della Spagna utilizzando via mare
il collegamento ro-ro di Grimaldi (che impiega navi “green” a propulsione ibrida). In territorio
spagnolo con l’operatore ferroviario Tramesa Trans Italia avvierà in autunno il
primo servizio intermodale di semirimorchi nel paese iberico appunto dal Porto
di Valencia alla capitale Madrid. Le merci che partiranno dal Nord Est
attraverso l’Interporto di Padova, potranno percorrere l’intero itinerario fino
alla capitale spagnola via ferro e via nave, limitando veramente all’ultimo
miglio il trasporto su gomma. Ovviamente la relazione Interporto Padova –
Livorno Guasticce permette anche rilanci verso altre destinazioni.
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