Le navi bloccate iniziano a lasciare Baltimora dopo il crollo del ponte

2 aprile 2024 – Lunedì scorso il porto di Baltimora ha aperto un canale temporaneo, liberando alcuni rimorchiatori e chiatte che erano rimasti intrappolati dal crollo del ponte della scorsa settimana. Il canale di navigazione di Baltimora è stato bloccato da quando una nave portacontainer a pieno carico ha perso potenza e si è scontrata con una colonna di sostegno del Francis Scott Key Bridge martedì scorso, uccidendo sei lavoratori stradali e facendo crollare il ponte autostradale nel fiume Patapsco.

Una squadra di recupero guidata dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti e dallo stato del Maryland punta a riaprire rapidamente il porto, il più grande negli Stati Uniti per le importazioni di veicoli su "roll-on, roll-off" e per le esportazioni di macchine agricole e edili.

Ma prima deve liberare la nave mercantile Dali, bloccata sotto i detriti del ponte d’acciaio con 4.000 container e un equipaggio di 21 membri bloccati a bordo dall’incidente. Sotto la superficie, il lavoro è ancora più complicato di quanto originariamente immaginato, ha affermato il contrammiraglio della guardia costiera americana Shannon Gilreath, poiché l'acciaio contorto è oscurato da acque torbide rese scure dal volume di detriti.

I funzionari hanno rifiutato di stimare quanto tempo ci vorrà per liberare il porto.

Il traffico limitato delle navi è ripreso per la prima volta lunedì dopo che le squadre di recupero hanno aperto un canale temporaneo con una profondità di controllo di 3,35 metri (11 piedi) sul lato nord del relitto.

La prima nave a transitare nel canale è stato un rimorchiatore che spingeva una chiatta che forniva carburante per aerei al Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, ha detto la Guardia Costiera su Facebook, pubblicando il video della chiatta che scivola sotto una sezione troncata del ponte che è ancora in piedi.

Un secondo canale temporaneo sul lato sud, con una profondità compresa tra 4,6 e 4,9 metri, verrà aperto "nei prossimi giorni", ha detto Moore.

Una volta rimossi i detriti, un terzo canale con una profondità compresa tra 6,1 e 7,6 metri consentirebbe quasi tutto il traffico di rimorchiatori e chiatte dentro e fuori il porto, ha detto Gilreath.