3 marzo 2024 - Nell’anno 2023, tutte le compagnie di navigazione hanno registrato un forte calo dei ricavi su base annua, compreso tra -46,6% e -62,6%. Tuttavia, il tasso di crescita dei ricavi nell’anno fiscale 2023 è in linea con quello del 2018-2019, il che suggerisce che il forte calo dei ricavi a/a nell’anno fiscale 2023 è conseguenza della crescita anomala dei ricavi del 2021-2022, piuttosto che un fattore strutturale.
ZIM, Yang Ming e Wan Hai hanno tutti registrato perdite
di EBIT nell'anno 2023. Sebbene quattro compagnie di navigazione abbiano
registrato un EBIT di oltre 1 miliardo di dollari, ciò che è chiaro è che i
livelli di redditività non sono neanche lontanamente vicini a quelli del
2021-2022. L’EBIT per TEU è uno strumento per visualizzare la redditività.
Finora, Sea-Intelligence dispone di dati EBIT/TEU per 5
compagnie di navigazione (COSCO e OOCL non li hanno ancora pubblicati e CMA CGM
non pubblica più l'EBIT). Sebbene l’EBIT/TEU di Maersk pari a 94 USD/TEU sia
significativamente inferiore a quello del 2021-2022, è comunque superiore alla
maggior parte degli anni pre-pandemici, mentre per Hapag-Lloyd (235 USD/TEU), è
il più alto al di fuori del periodo 2021-2022.
Per ONE (116 USD/TEU), Sea-Intelligence non ha un punto
di riferimento pre-pandemia, mentre per HMM, il loro EBIT/TEU per l’anno 2023
di 119 USD/TEU è inferiore a quello del 2020 ma è comunque migliore rispetto al
2011 -2019 (dove non erano affatto redditizi). La perdita EBIT/TEU di ZIM pari
a -765 USD/TEU è determinata da una “perdita di valore non monetaria di 2,06
miliardi di dollari registrata nel terzo trimestre”.
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