.png)
.webp)
La prima approvazione riguarda la progettazione di un
sistema criogenico di contenimento a membrana per idrogeno liquefatto (LH2)
sviluppato da GTT. Il secondo riguarda la progettazione preliminare di un Large-Scale
LH2 Carrier da 150.000 m3 equipaggiato con il sistema di contenimento GTT.
Queste approvazioni fanno parte del JDP annunciato
nell'aprile 2023, aprendo la strada al trasporto marittimo di idrogeno. La
capacità di trasportare grandi volumi di idrogeno in forma liquefatta, a
-253°C, è una delle sfide tecnologiche da affrontare per creare una filiera
dell'idrogeno affidabile, efficiente e competitiva e, quindi, per consentire
una transizione energetica verso un futuro carbon-free.
Di fronte a queste sfide, TotalEnergies, GTT, LMG Marin e
Bureau Veritas hanno unito le forze per sviluppare un innovativo concetto di
vettore LH2 su larga scala. Questa collaborazione testimonia l'eccezionale
sinergia tra i principali attori dell'industria francese per affrontare le
sfide del trasporto marittimo di idrogeno su scala globale. Ogni membro ha
contribuito con competenze e know-how specifici, dimostrando un impegno
collettivo nel trovare soluzioni alla sfida climatica:
TotalEnergies ha specificato i codici di progettazione, i
limiti della nave in termini di dimensioni e capacità, i requisiti per la
modalità di propulsione e le relative emissioni di CO2 sulle rotte marittime
previste;
GTT ha progettato il sistema di contenimento a membrana e
il sistema di gestione del carico, tenendo conto dei vincoli associati
all'idrogeno liquefatto;
LMG Marin ha sviluppato il design del serbatoio da
150.000 m3, adattato alle specifiche, al profilo operativo e incorporando il
sistema di contenimento a membrana;
Bureau Veritas ha effettuato una valutazione del rischio,
ha esaminato i progetti in linea con i più recenti requisiti normativi e si è
assicurata che soddisfacessero le norme di Bureau Veritas.
.gif)
.jpg)
