La produzione dei cantieri navali cinesi aumenterà del 6,3% quest'anno

5 febbraio 2024 - La produzione navale cinese potrebbe aumentare a 45 milioni di tonnellate di portata lorda quest'anno, con un aumento del 6,3% rispetto allo scorso anno, quando rappresentava più della metà del totale globale.

Si prevede che i costruttori navali del Paese riceveranno nuovi ordini per circa 55 milioni di tonnellate nel 2024, rispetto ai 71,2 milioni del 2023, quando la produzione rappresentava quasi il 67% del nuovo tonnellaggio mondiale, secondo i dati pubblicati dall'Associazione cinese dell'industria cantieristica nazionale. Gli ordini in consegna raggiungeranno oltre 130 milioni di tonnellate.

Il nuovo tonnellaggio della cantieristica cinese è aumentato del 12% l'anno scorso, mentre i nuovi ordini sono aumentati del 56%, secondo i dati del ministero dell'Industria. Gli ordini già detenuti sono stati 139,4 milioni, in crescita del 32% e pari al 55% del totale mondiale.

L'anno scorso, il settore della cantieristica navale cinese si è classificato al primo posto a livello globale per nuovo tonnellaggio, nuovi ordini e ordini in corso per il 14° anno consecutivo, secondo il CANSI.

L'associazione ha affermato che con l'aumento degli ordini totali e la quota occupata dalle navi ad alta tecnologia, anche la complessità produttiva e operativa è aumentata, concentrando la pressione sui costruttori navali sulle garanzie di consegna. Inoltre, il rischio di volatilità nei mercati dell'acciaio, dei cambi e delle spedizioni è aumentato, portando a una maggiore incertezza sul contesto di mercato.

Il CANSI ha affermato che i costruttori navali dovrebbero rafforzare la loro trasformazione digitale, ottimizzare i processi di produzione e migliorare l'efficienza dell'assemblaggio finale e della costruzione. Dovrebbero inoltre rafforzare la gestione del piano di produzione, migliorare le loro catene di approvvigionamento e garantire consegne di alta qualità e puntuali.

L'associazione ha anche suggerito ai costruttori navali di rafforzare la collaborazione lungo la catena di approvvigionamento e controllare i rischi associati ai costi delle materie prime e ai tassi di cambio firmando accordi di acquisto a lungo termine con i produttori di acciaio, utilizzando i futures come strumento di copertura e stipulando contratti di regolamento degli scambi a termine con istituzioni finanziarie e altri mezzi.