4 ottobre 2020 - Dal 28 settembre al 3 ottobre, a Napoli, la IV Edizione di NaplesShipping Week, il ForumInternazionale sull'innovazione e la cooperazione per lo sviluppo del cluster marittimo delMediterraneo, organizzato da The Propeller Club Port of Naples insieme a Clickutility Team. Numerosi gli eventi e gli incontri. In particolare, il 1° e 2 ottobre,Port&ShippingTech, la main conference della manifestazione dedicata alconfronto tra professionisti sulle innovazionitecnologiche d’avanguardia,orientate a favorire lo sviluppo del sistema logistico e marittimo. Confitarmaha patrocinato l’evento ed ha partecipato con i suoi rappresentanti. Il 1° ottobre, Umberto D’Amato, Vice Presidente Commissione TecnicaNavale Sicurezza Ambiente di Confitarma, ha presieduto la prima sessione delGreen Shipping Summit nel corso del quale è stata svolta una dettagliata analisi delleinnovazioni tecnologiche, nuovi carburanti, nuove propulsioni, ricerca dell’efficienzaenergetica volte alla riduzione dell’impatto ambientale del trasporto marittimo.
Nella stessa giornata, Mario Mattioli, Presidente Confitarma, è intervenuto alla presentazione del VII Italian Maritime Economy Report di SRM, ricordando che le navidurante questi mesi non si sono mai fermate garantendo tutti gli approvvigionamenti.Parallelamente però, ancora oggi non è possibile garantire il necessario ricambio degliequipaggi imbarcati sulle navi di tutto il mondo che da mesi sono bloccate a bordo.Concludendo ha affermato che gli piacerebbe vivere in un paese ove la professionalità siaconsiderata come una cosa normale e non come qualcosa da celebrare come un atto eroico.Emblematico in proposito il Ponte Morandi. Successivamente, Fabrizio Vettosi,Consigliere Confitarma, ha moderatola sessione #Ports and Finance:Green Deal & Blue Growth, alla qualeè intervenuto Luca Sisto, Dir. Gen.Confitarma che ha ribadito con forzail ruolo fondamentale della nave edell’armatore nell’economia marittima portuale. “Non si puòparlare di governance portuale partendo dai porti. Un paese marittimo parte dal mare.Rivendichiamo almeno pari dignità rispetto alle infrastrutture logistiche sul territorio, che lagovernance portuale sia condivisa con chi ha un minimo di cultura marittima. Il 2 ottobre, MarioMattioli, è intervenutoalla sessione Pandemicshipping: impatti,resilienza,ripartenza.“O l’Italia diventacompetitiva o l’Italia nonavrà ma più navi dibandiera italiana in giro per il mondo. Noi chiediamo la de-burocratizzazione di norme cherisalgono al 1800”. Per quanto riguarda la divisione dell’armamentoitaliano, Mattioli ha ribadito l’esigenza di un vero spirito associativodella categoria. “Bisogna essere uniti e non dare alibi al legislatore per non attuare una politicamarittima comune”.Laurence Martin, Capo servizio relazioni internazionali diConfitarma, ha moderato l’evento Future ProofSkill for theMaritime Sector: TechnologicalChanges and Challenges,dedicato al progetto europeo SkillSea, di cui è partner ForMare.
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