Tralasciando i contatori delle pompe di benzina non tarati e le frodi fiscali, gran parte delle irregolarità si concentra su micro-operazioni che incidono sulla qualità (adulterazioni) e quantità (furto) del carburante, soprattutto nelle operazioni di trasporto dal deposito di stoccaggio alla stazione di servizio. Le soluzioni per combattere il problema, oltre alle normative già esistenti, vengono ancora una volta dalla tecnologia. «Servono strategie di sistema per tagliare ogni margine di manovra ai furbetti – commenta Natalino Mori, presidente degli Autotrasportatori FAI – In questo senso l’innovazione tecnologica può aiutare molto come i sistemi di telecontrollo delle autocisterne o misuratori di temperatura in grado di rilevare manomissioni dei serbatoi. Serve però anche più disciplina e autoregolamentazione nella filiera, con un maggiore controllo di fornitori e clienti».
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Frodi nella distribuzione carburanti: sommerso da 2 mld di euro
Tralasciando i contatori delle pompe di benzina non tarati e le frodi fiscali, gran parte delle irregolarità si concentra su micro-operazioni che incidono sulla qualità (adulterazioni) e quantità (furto) del carburante, soprattutto nelle operazioni di trasporto dal deposito di stoccaggio alla stazione di servizio. Le soluzioni per combattere il problema, oltre alle normative già esistenti, vengono ancora una volta dalla tecnologia. «Servono strategie di sistema per tagliare ogni margine di manovra ai furbetti – commenta Natalino Mori, presidente degli Autotrasportatori FAI – In questo senso l’innovazione tecnologica può aiutare molto come i sistemi di telecontrollo delle autocisterne o misuratori di temperatura in grado di rilevare manomissioni dei serbatoi. Serve però anche più disciplina e autoregolamentazione nella filiera, con un maggiore controllo di fornitori e clienti».
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